中国很早前就实现了村村通电，但即便到现在还有很多地方未实现通电。主要分布在西北地区和云贵川偏远山区及边远牧区。藏地，青海和疆新再次是四川、贵州等地。交通不便，人口稀少，经济落后是主要原因。高压线路在高原地区，尤其是雪区终年积雪的地方，又不具备架设高压电线的条件。即使跨越建设难度，经济效益也不支持。
　　2014年4月12日，随着一条10千伏供电线路合闸送电，海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营正式通电。那是近200名建设者顶着五六级大风，在海拔5000多米、含氧量不足平原一半、高山大岭搓板路的条件下，奋战9个月，架设线路85公里完成的通电，让珠峰大本营告别了时断时续的太阳能和发电机供电时代，实现了电力稳定。珠穆朗玛在科学考察中具有重要的意义和价值，不计成本的架设这样一条线路有其重要意义。
　　还有无数个珠穆朗玛这样的地方，有电的需求，却无法实现。
　　而贺明升贺明捷的这次藏地铮行选择的就是珠穆朗玛。
　　珠穆朗玛峰简称珠峰，藏语中“珠穆”是“女神”的意思。
　　珠穆朗玛峰山体呈巨型金字塔状，威武雄壮昂首天外，地形险峻，环境复杂。印度洋季风给这里带来充沛雨水。峰顶的最低气温常年在零下34℃。人类一直以挑战珠峰作为民族不屈不挠精神的象征。但恶劣的条件始终是常人难以达到的高度。即使今天5000海拔的大本营通电，再高度的海拔就没有电的补给。
　　这次铮行的队伍很庞大，既带着使命，也是几个公司核心高管的心灵苦旅。
　　彼时国内新能源借着东风已经超常规的发展。即使在碳酸锂价格持续下降情况下，企业仍然是产销两旺。
　　降价是把双刃剑，拥有国外优质锂矿的企业具有成本优势，即使碳酸锂价格跌到6万以下也有足够的利润空间，在价格下行通道中更能加快行业的淘汰。对于锂矿品味差的企业来说，长期的亏损无疑是灭顶之灾。所以对明捷时代，天基锂电这些企业，市场反而给出了更高的估值。也是对后市场的肯定。
　　降价对电动车企业更是有利，作为电动汽车最大的成本构成之一，电池价格降低，让原本就在销量头部具备规模优势的企业更有杀伤力。就像燃油车发展的后阶段，一旦祭起价格武器，行业也快速进入淘汰阶段。现在几乎每月都有新能源车企倒闭，跑路，破产的新闻。不妨随便搜索一下，2023年倒闭了多少新能源车企。何况，传统车企，特别是外资品牌也在逐渐适应新能源的打法，矫枉过正，也很快的在收复实地。
　　总之，下半年的新能源企业不好过，好过一点的如看似闲庭胜步的明捷时代，天马汽车，也是居安思危。
　　这真是一个美好的时代也是个残酷的时代。
　　贺明升认为，未来国内存活的新能源车企不会超过五家，然后加上几家小而美的。那些不具备核心竞争力只想在新能源风口里蹭热度的很快就将灭亡。
　　这就意味着明年将是悲惨的一年，大量的新能源车企倒闭。你如果侥幸的认为活下来的品牌会很好，竞争少了日子不是更好过吗？
　　不是的。
　　这将引起新的新能源信任危机。消费者是无法判断下一个倒闭的企业是谁，什么时候倒闭。汽车毕竟是高价值消耗品，在使用的年限内需要有稳定的维修配件的供应来延续汽车的生命。当你具备不确定性的时候，消费者第一选择是推迟或者放弃新能源汽车的购买。
　　这不是危言耸听，只要危机开始，即使实力强大如天马汽车，也一定会被波及。
　　锂电企业更是难逃罗网。
　　所以，贺明升，贺明捷，叶明珠，林陆治，梵客，董映辉还有几家车企领导人选择这个时间挑战珠峰，其实是一场自我救赎的苦旅，是重塑未来远景的思旅。
　　在5000米海拔的珠峰大本营，一场思想碰撞开始了。
　　大本营在一个狭长的平台里，几面环山，如果说好只能说在这里算是较好的地理位置。但条件仍然是很艰苦和简单。如果说选择珠峰苦旅没有特别的意图，鬼都不信。
　　曾经万科王石先生在登顶珠峰前，别人都在兴奋的聊天，只有王石一直在闭目养神。有人问这位健谈的精神领袖：“请问你为什么不讲话。”
　　王石回答:“因为，我心里只有一个目标，登上峰顶。”
　　在一树梨花压海棠之前，精英企业家精神领袖非他莫属了。
　　现在的贺明升几人就像王石，围坐半天，没人说话。和王石不同，王石是不想说话，要养精蓄锐。他们几人是不知道说什么。
　　开辟石破天惊的未来，何其难耐。
　　还是贺明升挑破了沉静，他有些想法但尚不成熟，他想抛出来，听听大家的想法。
　　这场苦旅本来就是他倡议的，也理应他站起来抛砖引玉，如果不能激起千层浪，这场旅行就失去了意义。
　　“新能源的泡沫刺破，倒闭潮必将带来我们全行业的信任危机。我个人判断这比前面锂电起火带来的行业信任危机要更大。那时候新能源汽车还只是初生阶段，市场保有量很小，事故也就是几起。但是现在不同了，国内的电动车已经达到了几百万的保有量，涉及倒闭品牌的估计至少几十万。大家想想这是多少倍啊，如果再算上我们行业内预测的即将倒闭的那几家，今后多少电动车主就面临着车坏了无处修，没有配件，只能扔在那里任其死亡的危机。如果这样的危机发酵起来，电动车还有未来吗？”
　　“新能源的泡沫，吸引了多少准备不足或者预估不足的企业进来掘金。金子没找到，却搞得一地鸡毛。稍有不慎就是全行业的灭顶之灾。”
　　“我觉得我们有两个问题必须解决。”
　　他先看向两位造车的同仁，说出了第一个问题。
　　“第一，我们必须解除车主和潜在车主的后顾之忧，是迫在眉睫的必须尽快解决。”这个问题，其实他已经很有信心解决。但他还是想听到大家的想法。
　　“第二，发展到今天，其实电动车已经到了行业的瓶颈，很可能已经是天花板。未来创新很可能也只是锦上添花。我说的是可能。我们是不是应该开拓新能源的新未来的方向。我前面也探讨过第七级的问题，假如第七级不是汽车，那会是什么？”
　　在这个问题上，他有方向，但没有明确方向，甚至不知道是不是正确的方向。
　　“时间是最好的证明，汽车更是需要时间来证明品牌的可靠性。”叶明珠直率如一，“新能源时间还是太短了，成长的快，但是消退也快。信心危机很难避免。”
　　“有时候，沉默反而是最好的证明。”她边说边看向贺明捷，似乎是语带双关。
　　梵客作为设计大拿，说话慢悠悠。“其实前期那些新能源的擦边球企业是靠着惊艳的外表一直博了眼球。新能源在车型设计上具备优势，要惊艳甚至一鸣惊人都太简单了。所以很多企业车型发布都觉得自己一下子具备了和全球百年企业竞争的实力。但是汽车不仅是外表，综合能力才是最重要的，时间最能考验汽车。前面很多企业把精力都放在外表和里面的沙发彩电上面，忽视了汽车的核心就是驾驶和可靠性。我也觉得我们不必过分紧张，实践证明我们车主对品牌的满意度还是很高的。”
　　“我觉得坚持，坚持迟早打消市场的疑虑。这个市场本来就是优胜劣汰的。”
　　林陆治作为锂电专家却语出惊人：“各位有没有注意到国际原油在回调，其实我们最大的对手是原油。当新能源达到一定量平衡了原油的供求关系的时候。油价下跌到一个水平，就会导致电动车需求处于不尴不尬的地位。我觉得这个时间差不多快到了。”
　　“当你发现燃油车长远的经济性和电动车几乎相等时，并且燃油车保值系数更高。我觉得燃油车会触底反弹。甚至最后是新的混动形式占据市场主导。”
　　“你们看国内电力供应能力始终是紧平衡的，如果电车市场再发展一两年，电力需求就会超过电力供应。到时候缺电或者电涨价因素，更是一个问题。”锂电专家一直在关注国际油价和电力供需，这一点似乎很出乎大家意料。
　　“看不出来，老林天天躲在实验室，还了解这么多啊。”董映辉很钦佩。
　　“是啊，天天研究电池。总要想想会不会有一天电池无用武之地了呢。”林陆治很感慨。
　　贺明捷悠悠说道，“我觉得第一个问题明升肯定有办法的，现在天马市值那么高，大不了成立一个基金。类似于保险性质的，车主总放心了吧。真哪一天倒闭了，我们按残值回首补偿。这一天我也相信不会出现，那正好把基金作为其他新事业的起步资金。也不是坏事。”
　　他顿一下，说了他的第二个观点。“老林说的很对，电力供应的问题。首先我相信国家对新能源支持不会变，这个市场肯定在优胜劣汰后会越来越大。但是我测算过，电车存量再增加30%以上就会出现电力紧缺问题。按照国家一贯保居民基本生活和企业生产的思路，电车充电将来也会面临很大问题，要么限电，要么波峰波谷变成波峰涨价，波谷平价。调剂嘛，我觉得电力成本会提升。除非增加电力供应。”
　　这时呼啸的印度洋寒风刮起，众人都不自觉的缩了脖子。
　　苦旅，花钱找罪的苦旅。
　　“但是你们看啊，风是不缺的，太阳是不缺的，水不好说。都是能量啊！”贺明捷逐渐往他的未来思路上引导。
　　“这些都可以转化为电能，这个潜力是不会枯竭的。”贺明捷点到即止，如果思想碰撞变成一场宣讲会，那就失去碰撞的意义了。
　　“对的，新能源危机一半是坚持，一半是钱。我刚刚想说的也是这些。”贺明升其实想成立一个基金为电车未来做保险，解除购买者的后顾之忧。这些都不难，何况背后是国家支持的战略，但目前的困境也折射出必须重新思考未来，这才是他们此行的目的。
　　“可以说电车走到今天，外观假如还是以汽车来定义的话，未来超越不会很大了。智能化是一个方向，锂电续航和充电就像以前我们说的，足够大足够快，也没有特别的空间。”在很早以前贺明升就考虑过电动车的未来，经过了一两年他的想法更明确，电车未来空间不大。只能说是完善，不存在质的突破可能。
　　“我觉得未来几个可能啊，第一，汽车不再是汽车，外形脱离所有汽车的框架重来。第二，汽车具备新的革命性的功能，譬如飞翔譬如穿越。第三，就是我们离开汽车去思考，重新在电的领域，尤其是清洁能源的领域去思考更大的方向。”贺明升也是抛砖引玉，他的目光看向远处茫茫的峰顶。
　　无人处自有风景，是不是无人处也有机遇。
　　“就像这珠峰，跨过大本营就没有电。但是每天都有往上攀登的人，电是他们向上最需要的资源。我们都知道向上架设电缆的代价，几乎不可想象，如果能就地产生电力。是不是一个更好的主意。”这就是此行的主题。
　　“我们还有很多这样的地方，不可能用输电的方式去解决电力的需求。但是太阳能风能水力，这些都具备。也都有就地产生电力的可能。”这就是贺明升最近的思想，来到珠穆朗玛，就是希望这个宏大的计划得到大家的共鸣。
　　“可是，这一定是个叫好不叫座的生意。”叶明珠觉得经济账肯定算不来。
　　“我觉得这是国家应该解决的问题，不是企业。你这个纯粹是公益项目了，并且是个烧钱很厉害的项目。就像中国那么多处在贫困线附近的家庭，凭几个企业的力量怎么帮的过来。”叶明珠倒不是自私，只是觉得这个事情肯定是很好。但太难了。
　　“我曾经去过贵州的山区参与扶贫，也见过山顶上倔强的不肯搬离的人，一生都没有享受过电的方便。从我的内心来讲，我是很愿意拿出一部分钱来，我们赚这么多钱了，生不带来死不带去的。为社会做点好事是应该的。”叶明珠一贯的直爽，她猜到这里面一定有贺明捷的参与，所以她绝对是支持的。但把这个当成事业她绝对是犹豫的。
　　说罢，她看向贺明捷，她想知道贺明捷的真实想法。
　　贺明捷知道，是时候说出自己的想法和打算了。“我和明升考虑这个问题，第一觉得这是个回报社会的好机会。第二，是觉得以我们两家企业的力量，确实是做不到的。我需要更多的社会力量的参与。第三，我们做出样本来，我相信可以得到国家的支持。当然，这些肯定不是以盈利为目的的。”
　　“我想第一站就以珠穆朗玛为挑战，接下来在贵州山区和内蒙各选一个样本。”
　　董映辉笑着说：“两位贺总给了我一个挑战吉尼斯纪录的机会，在海拔6000米以上的珠峰挑战一个发电站。难，是很难。但以我们的技术储备，我相信可以做出来。”
　　“成功了，是不是我们最好的广告呢？各位大佬是不是也参与进来。与其花钱做广告，不如用实力来挑战自己，锂电的低温下衰竭的问题，珠峰就是最好的证明。”贺明升终于鼓动同伴一起。他们确实需要更多企业的参与。